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安全窗大发国际膜

发布时间:2021-11-26 22:36 来源: 未知 浏览次数:

  太阳膜的生产制造历史可追溯到20世纪30年代。最初,人们为了遮蔽强烈的太阳光线,同时减少太阳热量对车内的侵袭,研制出了早期的太阳纸,就是现在俗称的茶纸,但此类膜基本不具备隔热作用,仅用于遮光,这可以称为太阳膜的代产品,此类产品市场上很难见到。

  染色膜:以深层染色的手法加注染料和吸热剂,吸收太阳光中的红外线达到隔热的效果。因其同时亦吸收了可见光,导致可见光穿透率不够,加上本身工艺所限,清晰度较差;隔热功能衰减快由于采用的是化学吸热工艺,当膜本身的热量饱和后,便向车内散发热量导致车内温度升高,从而失去隔热价值,而且容易褪色,但价格相对较便宜。

  金属磁控溅射膜:磁控溅射工艺是将镍、银、钛、金等宇航合金材料采用多腔高速旋转设备,利用电场与磁场原理高速度高力量地将金属粒子均匀溅射于高张力的PET基材上。磁控溅射工艺的产品除具备很好的金属质感、稳定的隔热性能外,还具有其他工艺所无法达到的清晰度与低反光及持久的色泽。真正高品质的膜能同时达到高清晰、高隔热、低反光、不含染色,是目。但是金属膜的缺点也比较明显,由于受金属本身物理特性限制,金属膜易氧化、并且会阻隔GPS等车内无线通讯系统信号,汽车配置普遍升级,DVD导航系统、电子狗、再加上手机、高速路无线收费系统,汽车贴金属膜的弊端显而易见。

  琥珀光学纳米陶瓷隔热膜:全球纳米陶瓷膜—琥珀光学纳米陶瓷隔热膜在德国问世。应用纳米技术将耐高温极稳定的陶瓷材料均匀溅射到高张力的PET基材上。隔热效果显著持久,而且不易氧化、寿命比金属膜多一倍,并且绝对不阻隔GPS,在金属膜的基础上,真正做到了美窗膜的九大标准:不氧化、不褪色、不阻隔GPS、高隔热、高透光、低反光、色泽持久,使用寿命长、防爆性。

  相信大家都对贴膜有一些了解,为什么要贴膜?很多人的回答是:“不贴膜车窗是透明的,太没有隐私了。”“别人的车贴了,我的车当然也要贴。”“贴了膜可以隔热,不那么晒。”没错,这代表了大部分车主的对于贴膜的理解,下面我们来详细说说,为什么车窗要贴膜。

  既然太阳膜是来抵御太阳光线的,那我们就要“知己知彼”,首先来了解一下太阳光的组成。太阳光主要包括三部分:可见光(44%)、红外线%)。

  可见光:太阳光线中人眼可见的光线。太过于强烈的可见光,容易使驾驶者产生眩光,影响驾驶安全。国家规定,汽车前挡贴膜的可见光透过率要大于70%,这是为了保证视野,以免光线太暗造成安全隐患。

  红外线:大阳光中有一半以上是我们不可见的红外线,它是热量的主要来源。虽然我们看不到它,但是我们可以感觉到它的温度。

  紫外线:虽然在太阳光中只占有3%的比例,但它对于车和人的伤害是最严重的。紫外线很容易造成车内饰的老化,同时也容易让人们皮肤变色、起皱,甚至损害皮肤健康。

  正因为太阳光会对行车安全或对人体健康造成一定影响,所以太阳膜的职责就是对它进行“优化”,阻挡大部分不利光线,保证有益的可见光透过,从而大程度的提升安全性和驾乘舒适度。

  汽车太阳膜颜色挑选就像夏天选择太阳镜,眼镜的颜色要与人的脸色、气质相符,对太阳膜来说,也要与汽车的颜色、类型相符。通常说来,深色的商务车、豪华车较适合深色太阳膜,动感、亮丽、居家的车更适合浅色太阳膜。当前的流行色是自然色,车主可根据自己的喜好进行选择。

  很多车主有这样的误区,认为深色太阳膜隔热性较好,浅色太阳膜透光率高。事实上,浅色膜透光率的确比深色好,大发国际但是其隔热效果与膜的质量关系比较大,跟颜色并不成正比,颜色深,遮挡了一些可视光,并不一定能遮挡紫外线。所以,如果车主从行车安全性考虑,建议挑选浅色太阳膜。

  怎么知道自己的车适合这种颜色的太阳膜呢?单凭眼睛看样板恐怕不够,建议车主,贴膜时好能进行“试贴”。

  样板因为没有以汽车玻璃、车身为背景,所以很难判断出真实效果。此外,在阳光下与室内情况下,车膜的颜色也不一样。正规的品牌和施工店都会提供试贴服务,即把车主选好的一小块车膜样品先贴到车子上,车主对试贴效果满意,再按此施工;如果车主感觉不好,还可以重新选择。

  有的车在前排左右车窗后视镜的部位各挖出一块,以保障司机观察后视镜时不受影响。对于那些内反光度高的劣质膜,这种做法很有必要。建议车主在这两个位置选择透光度在85%以上甚至更高的品牌太阳膜,这样,既不需要侧窗膜挖孔影响美观,夜间行车时还能将后车大灯照射在后视镜上的强烈眩光反射减弱,增加眼睛的舒适度。

  虽然现在买车4S店都有赠送贴膜的服务,但实话实说,那些膜的确不咋地。所以一些车主会选择自己出来贴膜,或者一些车主在几年后会选择重新贴膜。因为贴膜有很多好处:防紫外线、提高防爆性和乘车的隐私性。我自己的车也开了四年多了,差不多准备给它换换膜。经过了解,我觉得太阳膜是个不错的选择!

  在我国,绝大部分的车主在购车后,会将爱车装饰一番,其中一个必不可少的项目就是车窗贴膜。大多数情况下,我们贴在车窗上的都是汽车太阳膜,且基本都是在购买新车时由4S店赠送或销售的,也有部分车主会选择自主选购贴膜来进行装饰。如果不出现损坏,车窗膜一般会跟随车辆整个生命周期,也就是说,大多数车只购买一次贴膜。但是您知道吗?如果车窗膜的质量不好,很有可能威胁到驾驶安全,也会威胁到车内人员的身体健康。说车窗太阳膜与我们安全攸关,一点也不为过,而且这绝不是危言耸听。

  汽车贴膜施工完毕后,夏天3天内、冬天7天内,不要随意升降车窗。原因在于刚贴完汽车膜的车子,玻璃通常比较紧,在车窗开合的过程中汽车贴膜边缘很容易磨卷起翘,对汽车贴膜造成损伤。

  因天气等原因,汽车贴膜后水分干透所需的时间有所差异:冬季和阴雨天膜面与玻璃间可能出现云雾状水气,属正常现象,经太阳照射,4-10周即可自然干透消失.

  如果汽车贴膜上有污渍,千万不要用锋利的硬物刮划、也不要用有刺激性的化学溶物擦拭,建议用干净的湿毛巾、海绵或柔软布料等比较柔软的东西轻轻擦拭。同时,自己洗车时也要避免使用腐蚀性强的化学溶剂,以免伤害到汽车贴膜表面。

  汽车前挡贴膜后,7天内请勿让空调直接吹向前挡;汽车后挡贴膜后,一周内请勿开启后挡除雾线,水分未干也容易对除雾线造成不良影响,除雾线使用后一定要记着关闭,以免长期高温使汽车贴膜起泡变形。

  为确保汽车贴膜稳固地附着在玻璃上,汽车贴膜后两个月内不要在车窗上直接粘贴、悬挂东西,以免拔起吸盘和粘贴物时拉开空隙,或对汽车贴膜造成损伤。

  我们知道,车辆发生碰撞时,车窗玻璃容易破碎飞溅,极易对车内人员造成伤害,威胁生命安全。目前部分车辆使用了夹胶玻璃,玻璃在破碎时会被胶粘住,减少玻璃飞溅的可能。

  但并不是所有车型都使用了类似的设计,很多车型只有前后风挡玻璃使用夹胶技术,侧挡玻璃仍然是普通玻璃。车辆发生碰撞时,玻璃破碎就容易对人造成伤害。这就需要贴膜来进行保护了。

  普通太阳膜厚度大约是1.5mil,防暴效果一般。膜隔热防暴膜厚度为4mil,相当于0.025mm。由于膜本身较厚,再使用特殊的防暴胶层,膜隔热防暴膜可以有效降低玻璃破碎飞溅的机率,保障车内人员生命安全。如果您的车玻璃本身就具备防暴功能,选择膜太阳膜就可以起到很好地防暴效果了。



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